Wstęp: czym jest tonaż i dlaczego jest to ważne dla przemysłu morskiego?
Tonaż jest jednym z podstawowych pojęć w przemyśle morskim i stanowi nieodłączny element wyliczania kosztów oraz zarządzania flotą. Jest to miara pojemności statku i wykorzystywana jest do oceny opłat za przewóz towarów oraz dla celów ubezpieczeniowych.
Tonaż określa pojemność ładunkową statku, a w szczególności jego ładownie oraz pomieszczenia. Do wyznaczenia tonażu stosuje się różne miary, w tym tonaż brutto (GT), tonaż netto (NT) i tonaż rejestrowy (RT). Tonaż brutto jest wyznaczany na podstawie całkowitej objętości statku, a tonaż netto określa pojemność użyteczną, czyli tę część objętości, którą można wykorzystać do przewozu ładunków.
Tonaż jest szczególnie ważny dla armatorów i przewoźników morskich, ponieważ wyznacza pojemność statku, jaką można wykorzystać do przewozu ładunków. Większy tonaż oznacza większą pojemność ładunkową i większe zyski, ale również wyższe koszty eksploatacji i utrzymania. Tonaż jest również istotny dla celów ubezpieczeniowych, ponieważ stanowi podstawę do określenia sumy ubezpieczenia.
W Polsce tonaż statku jest rejestrowany przez Urząd Morski, który dokonuje pomiarów i wydaje dokumenty potwierdzające tonaż brutto, netto i rejestrowy. Tonaż jest również regulowany przez Międzynarodową Konwencję o Tonażu Szybkiego (SOLAS), która określa standardy pomiarów i wymagania dotyczące wyznaczania tonażu statków.
Podsumowując, tonaż jest istotnym pojęciem w przemyśle morskim, ponieważ wyznacza pojemność statku, którą można wykorzystać do przewozu towarów oraz stanowi podstawę do określenia kosztów eksploatacji i ubezpieczenia. Warto zwrócić uwagę na poprawne wyznaczenie tonażu, gdyż błędne określenie może prowadzić do nieporozumień i poważnych konsekwencji finansowych.
Minimalny personel na statku: jakie są wymagania?
Minimalny personel na statku: jakie są wymagania?
Zgodnie z przepisami prawa morskiego, minimalny personel na statku musi spełniać szereg wymogów. Dotyczą one zarówno umiejętności oraz kwalifikacji, jak i ilości pracowników. Dla zapewnienia bezpieczeństwa na morzu oraz skutecznego funkcjonowania załogi, wymagane jest, aby każdy członek personelu był wykwalifikowany oraz posiadał odpowiednie doświadczenie w pracy na morzu.
Minimalne wymagania dotyczące personelu na statku są ściśle określone przepisami prawa morskiego i zależą od rodzaju jednostki pływającej. Patrząc na przepisy związane z tonażem statku, określane są one w oparciu o jednostki powyżej i poniżej 500 brutto ton. W przypadku jednostek pływających o tonażu powyżej 500 brutto ton, wymagane są dodatkowo certyfikaty międzynarodowe, takie jak SOLAS i STCW, które potwierdzają umiejętności członków załogi oraz spełnienie wymagań co do ilości i stanowisk pracy.
Na statku o tonażu powyżej 500 brutto ton minimalna liczba załogi zależy od rodzaju jednostki i jej przeznaczenia. W przypadku jednostek pasażerskich określonych jako „statek pasażerski” wymagana jest określona liczba członków załogi, w tym kapitana, zastępcy kapitana, inżyniera, oficera wachtowego na mostku, oficera wachtowego w maszynowni, elektryka oraz służby pokładowej. Minimalne wymagania dotyczące załogi w tym przypadku to: kapitan, który jest głównym oficerem pokładowym, musi być wykwalifikowany do prowadzenia jednostki, posiadać certyfikat międzynarodowy w dziedzinie bezpieczeństwa oraz spełniać wymagania ustanowione przez państwo portu. Dodatkowo, członkowie załogi muszą mieć kwalifikacje oraz doświadczenie zawodowe odpowiadające wymaganiom określonym w przepisach międzynarodowych.
W przypadku jednostek o tonażu poniżej 500 brutto ton, minimalne wymagania dotyczące załogi są mniejsze. W takim przypadku, oprócz kapitana, wystarczy zazwyczaj jeden oficer, który będzie odpowiedzialny za bezpieczeństwo jednostki oraz umiejętności nawigacyjne. Ponadto, na tych statkach wystarczy jeden inżynier odpowiedzialny za stan techniczny jednostki oraz jedna osoba odpowiadająca za obsługę pasażerów lub ładunku.
Podsumowując: minimalne wymagania dotyczące personelu na statku określają ilość oraz umiejętności członków załogi, które muszą spełniać przepisy prawa morskiego. Wymagania te zależą od rodzaju jednostki pływającej, jej przeznaczenia oraz tonażu. Na jednostkach o tonażu powyżej 500 brutto ton wymagana jest większa liczba członków załogi, posiadających odpowiednie kwalifikacje i umiejętności. W przypadku statków o mniejszym tonażu, wymagania są mniejsze, a minimalny skład załogi zależy od przeznaczenia jednostki.
Dlaczego minimalny personel jest istotny dla bezpieczeństwa na morzu?
Minimalny personel na statku jest wynikiem łączenia wysokich kosztów załogi z potrzebą efektywnego funkcjonowania statku na morzu. Jednakże, bez względu na to, jakie byłyby powody, brak odpowiedniej liczby członków załogi może prowadzić do poważnych zagrożeń dla bezpieczeństwa na morzu. W tym artykule omówimy dlaczego minimalny personel jest istotny dla bezpieczeństwa na morzu, jak również jakie są główne zagrożenia wynikające z niedostatecznej liczby członków załogi.
Minimalny personel na statku określa wymaganą ilość członków załogi, która jest potrzebna, aby statkiem zarządzać i utrzymywać jego bezpieczeństwo podczas pływania na morzu. Jednak, z punktu widzenia bezpieczeństwa, minimalny liczebny personel na statku może wręcz stanowić poważne zagrożenie, szczególnie w przypadku sytuacji awaryjnych.
Jednym z najważniejszych zagrożeń jest niedostateczna ilość członków załogi odpowiedzialnych za utrzymanie bezpieczeństwa na pokładzie. Bez odpowiedniej liczby członków załogi, utrzymanie czujności i monitorowanie sytuacji na statku może być trudne, co zwiększa ryzyko wypadków i sytuacji awaryjnych.
Dodatkowo, minimalny personel może skutkować brakiem zapasowych członków załogi, co w przypadku choroby lub wypadku któregoś z członków może prowadzić do niedoboru siły roboczej. Jeśli nie ma wystarczającej ilości członków załogi, może to uniemożliwić załodze podjęcie niezbędnych działań mających na celu przywrócenie bezpieczeństwa na pokładzie.
To jednak nie wszystko. Minimalny skład załogi może prowadzić do zmęczenia i stresu u pozostałych członków załogi, a to z kolei może wpłynąć na ich zdolności do skutecznego działania w sytuacjach awaryjnych. Osoby odpowiedzialne za pilotaż lub związane z nawigacją ich praca jest szczególnie fizycznie i psychicznie wymagająca i niedostateczny personel może wpłynąć na ich wydajność na morzu.
Podsumowując, minimalny personel na statku jest wynikiem cięcia kosztów w branży morskiej, ale może skutkować poważnymi zagrożeniami dla bezpieczeństwa na morzu. Bez odpowiedniej liczby i jakości członków załogi, jak również bez dostępu do zapasowych członków podczas choroby lub wypadku, zagrożenie dla bezpieczeństwa na morzu wzrasta. Dlatego, jeśli chodzi o bezpieczeństwo na morzu minimalny personel powinien stanowić przepis minimalny, i nie powinien być uważany za optymalne rozwiązanie dla żadnego statku.
Związki między tonażem a minimalnym personelem na statku: jakie są zależności?
Tonaż statku jest jednym z najważniejszych parametrów, mających wpływ na minimalną liczbę personelu potrzebną do jego obsługi. W zależności od wielkości i typu jednostki, minimalna liczba członków załogi może się znacznie różnić. Istnieją jednak pewne wytyczne, które pomagają określić, jakie wymagania trzeba spełnić.
Zgodnie z Konwencją o normach szkolenia, dyplomowaniu i wachlarzu służby marynarzy z 1978 roku, minimalna liczba członków załogi jest zależna od tonażu statku. W przypadku statków handlowych, bezpieczne przepisy wymagają, aby w trakcie żeglugi każdy statek miał odpowiednią ilość członków załogi, która jest dostosowana do jego wielkości.
Dla przykładu, dla statku o tonażu do 500 GT (gros ton), minimalna liczba członków załogi wynosi łącznie z kapitanem około 10 osób. Dla statków handlowych o tonażu większym niż 1000 GT, minimalna liczba członków załogi wzrasta do około 20 lub 25.
Jednym z kluczowych czynników wpływających na to, jak wiele osób jest potrzebnych na statku, jest oczywiście wielkość jednostki. Statki o mniejszej pojemności zazwyczaj wymagają mniej członków załogi, ponieważ jest mniej urządzeń, które trzeba obsługiwać. Niemniej jednak, ważne jest, aby każdy statek miał odpowiednią ilość członków załogi, którzy są w stanie skutecznie działać podczas różnych sytuacji. W tym sensie, minimalna liczba członków załogi jest zaprojektowana tak, aby zapewnić odpowiedni poziom bezpieczeństwa dla wszystkich na pokładzie.
Podsumowując, związek między tonażem a minimalnym personelem na statku jest nierozerwalny. Im większą pojemność ma jednostka, tym więcej członków załogi jest wymaganych do jej obsługi. Wszystko to w celu zapewnienia bezpieczeństwa wszystkim na pokładzie i skutecznego prowadzenia działalności na morzu. Dlatego dzisiejsze wymagania co do liczby członków załogi są starannie opracowane w celu zapewnienia bezpieczeństwa statków handlowych i pasażerskich na całym świecie.
Kilka słów o międzynarodowych regulacjach dotyczących minimalnego personelu na statku.
Międzynarodowe regulacje dotyczące minimalnego personelu na statku w ramach normy tonażowej są bardzo ważnym aspektem prawa morskiego. Minimalny personel na statku to określona ilość ludzi potrzebna do codziennych prac na pokładzie oraz do bezpiecznej nawigacji. Regulacje te mają na celu zapewnienie bezpieczeństwa na morzu oraz ochronę życia ludzkiego i środowiska morskiego.
Regulacje dotyczące minimalnego personelu na statku określane są przez Międzynarodową Konwencję o Normie Tonażowej Statków Handlowych (ang. International Convention on Tonnage Measurement of Ships) przyjętą przez Międzynarodową Organizację Morską (IMO) w 1969 r. Konwencja ta określa wymagania dotyczące obliczania tonażu brutto, czyli pojemności ładowni statku oraz minimalnej ilości personelu na pokładzie.
W przypadku statków pasażerskich, minimalna ilość personelu na pokładzie zależy od liczby pasażerów, pojemności statku oraz od jego przeznaczenia. W przypadku statków towarowych minimalna ilość personelu wynika z ilości maszyn i urządzeń na pokładzie oraz od wartości międzynarodowej tonażu brutto statku.
Warto jednak pamiętać, że minimalna ilość personelu na pokładzie to tylko minimalne wymagania i nie oznacza, że dany statek będzie operował na morzu bezpiecznie. Ważne jest także to, aby liczba załogi na pokładzie była zgodna z wymaganiami technicznymi, obowiązującymi przepisami dotyczącymi bezpieczeństwa na morzu oraz z wytycznymi organizacji międzynarodowych.
Należy pamiętać, że minimalna ilość załogi jest jedynie punktem wyjścia do zorganizowania odpowiedniej ilości personelu na statku. W przypadku kontroli na morzu, zawsze wymagane są dodatkowe osoby, którzy mogą odpowiedzieć na potrzeby egzekucji kodeksów bezpieczeństwa. Warto także często przeprowadzać szkolenia i testy, aby mieć pewność, że pracownicy posiadają odpowiednie umiejętności dotyczące bezpieczeństwa na morzu.
Podsumowując, minimalna ilość personelu na pokładzie statku jest regulowana na poziomie międzynarodowym przez podpisaną Konwentną Normę Tonażową. Warto jednak zwrócić uwagę na dodatkowe wymagania i będzie się przestrzegała odpowiednich wytycznych organizacji, aby zapewnić bezpieczeństwo na morzu. Zdecydowanie warto również przeprowadzać odpowiednie szkolenia, by zwiększyć świadomość i umiejętności załogi dotyczące bezpieczeństwa.
Jak wpływa tonaż na minimalny personel na statku?
Tonaż to jedno z najważniejszych pojęć w prawie morskim i jest ściśle związane z minimalnym personelem na statku. Tonaż to po prostu miara masy statku oraz jego ładunku, którą wyraża się w tonach morskich lub metrycznych. Tonaż statku jest istotnym czynnikiem przy określaniu minimalnego personelu, który powinien być na pokładzie.
Minimalny personel na statku zależy przede wszystkim od tonażu i rodzaju statku. Przepisy stanowią, że na każdym statku powinien znajdować się odpowiedni minimalny personel, który jest w stanie zapewnić bezpieczne pływanie i obsługę statku. Minimalny personel to grupa osób, która jest niezbędna do zachowania bezpieczeństwa na statku i wykonania wszelkich niezbędnych obowiązków.
Odpowiednia liczba personelu na statku ma kluczowe znaczenie, ponieważ minimalny personel powinien posiadać odpowiednie kwalifikacje oraz doświadczenie potrzebne do obsługi i prowadzenia statku. Zbyt duża liczba personelu może prowadzić do nadmiernych kosztów, a zbyt mała liczba do niebezpieczeństwa dla załogi i statku.
Przykładowo, dla statków o mniejszym tonażu minimalny personel wynosi od 1 do 4 osób, natomiast w przypadku większych statków może to być nawet 20 lub więcej osób. W przypadku statków pasażerskich, na pokładzie zawsze musi być odpowiednia liczba ratowniczych tratw i szalup, co z kolei wymaga większej liczby personelu.
Regulacje dotyczące minimalnego personelu na statku są ciągle modyfikowane i uaktualniane, aby zapewnić bezpieczeństwo załogi i pasażerów. Właściciele statków są zobowiązani do przestrzegania tych przepisów, a nieprzestrzeganie ich może prowadzić do poważnych konsekwencji prawnych.
Podsumowując, tonaż statku jest jednym z najważniejszych czynników wpływających na minimalny personel na statku. Minimalny personel zawsze musi być odpowiedni do tonażu i rodzaju statku, aby zapewnić bezpieczne pływanie i obsługę statku. Przepisy regulujące minimalny personel są ciągle modyfikowane i uaktualniane, aby zapewnić najwyższe bezpieczeństwo załogi i pasażerów.
Jakie są typowe wymagania dotyczące minimalnego personelu na statku w zależności od tonażu?
Wymagania dotyczące minimalnego personelu na statku są ściśle określone i zależą od wielkości jednostki oraz rodzaju transportowanych towarów. W przypadku jednostek pływających o różnym tonażu, wymagania dotyczące personelu są jednym z kryteriów, które muszą zostać spełnione zgodnie z międzynarodowymi konwencjami i normatywnymi standardami.
Wyróżnić można trzy kategorie statków pod względem tonażu – małe, średnie oraz duże jednostki. W przypadku małych statków, których tonaż wynosi do 300 brutto, wymagania dotyczące minimalnego personelu są stosunkowo niskie. Do ich obsługi wystarczy jeden tylko marynarz, który pełni jednocześnie rolę kapitana oraz załogi. W sytuacji, gdy taki statek przewozi pasażerów, wymagane jest dodatkowe stanowisko osoby odpowiedzialnej za bezpieczeństwo pasażerów.
W przypadku średnich jednostek pływających, których tonaż wynosi do 3 tysięcy brutto, wymagania dotyczące minimalnego personelu są zdecydowanie wyższe. Obowiązkowo musi być zatrudnione minimum 4 osoby z załogi, w tym kapitan, pierwszy oficer, bosman i mechanik. Dodatkowo, w zależności od specyfiki statku, przewożonego ładunku lub pasażerów, na pokładzie może być wymagany również personel medyczny, osoba odpowiedzialna za ładunek, specjalista od radarów lub radiooperator.
W przypadku dużych statków, których tonaż przekracza 3 tysiące brutto, wymagania dotyczące minimalnego personelu są najbardziej rygorystyczne. Do obsługi takiego statku konieczne jest zatrudnienie co najmniej 10 osób, wliczając w to kapitana, pierwszego oficera, drugiego oficera, trzeciego oficera, mechanika, pomocnika mechanika, bosmana, asystenta bosmana, radiooperatora oraz ratownika. Dodatkowo, w zależności od rodzaju ładunku oraz przewożonej liczby pasażerów, na pokładzie mogą pojawić się również specjaliści związani z załadunkiem/rozładunkiem towarów, personel medyczny czy kosmita.
Ważne jest również, aby każda osoba zabezpieczająca urządzenia na statku posiadała odpowiednie kwalifikacje i certyfikaty, bez których nie może pełnić swojej funkcji. Warunki związane z ilością i jakością personelu na statku są ściśle monitorowane przez organy międzynarodowe, takie jak Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) oraz Międzynarodowa Konfederacja Związków Pracowników Morskich (ITF).
Podsumowując, wymagania dotyczące minimalnego personelu na statku zależą od wielkości jednostki oraz rodzaju transportowanych towarów. Należy pamiętać, że niewłaściwa obsługa statku oraz nieprawidłowa liczba pracowników zagrażają bezpieczeństwu jednostki oraz jej załogi. Dlatego istotne jest, aby właściciele i zarządcy statków stosowali się do precyzyjnie określonych wymagań dotyczących personelu na statkach.
Kto jest odpowiedzialny za zagwarantowanie minimalnego personelu na statku?
Zgodnie z Konwencją Miedzynarodową o Standardach Szkolenia, Certyfikacji i Dyżuru Wachtowego dla Marynarzy z 1978 roku oraz poprawkami do niej z 1995 roku (STCW) każdy statek musi mieć odpowiedni personel, który zapewni bezpieczeństwo załogi oraz pasażerów. Minimalne wymogi dotyczące personelu określone są przez Międzynarodową Organizację Morską (IMO) w konwencji Międzynarodowego Kodeksu dla Statków o Mniejszej Wyporności z 1988 roku (ISV Code).
Zgodnie z ISV Code, minimalny personel na statku to taki, który jest niezbędny do zapewnienia bezpiecznego prowadzenia statku, bezpieczeństwa załogi, osób przewożonych na pokładzie oraz ochrony środowiska. Minimalna liczebność załogi zależy od tonażu statku, jego rodzaju oraz celu użytkowania. Każdy statek musi mieć również odpowiednio wykwalifikowany personel, który posiada certyfikaty potwierdzające jego kompetencje.
Zadaniem armatora, czyli osoby lub firmy, która jest właścicielem lub wynajmującym statek, jest zapewnienie odpowiedniego personelu oraz jego szkolenie. Armator musi również przestrzegać standardów określonych w ISV Code oraz innych przepisach międzynarodowych. Zapewnienie bezpieczeństwa na statku jest nie tylko prawem, ale również obowiązkiem armatora.
Jeżeli załoga na statku jest niestosowna, niebezpieczeństwo może być duże. Brak odpowiedniego personelu może prowadzić do wypadków, zaburzeń w funkcjonowaniu statku oraz nieprzestrzegania wymogów bezpieczeństwa morskiego. Dlatego też, celem nie tylko armatora, ale również państw członkowskich IMO, jest aktualizowanie i weryfikowanie wymogów dotyczących personelu na statkach.
Podsumowując, odpowiedzialność za zapewnienie minimalnego personelu na statku leży po stronie armatora. Minimalna liczba załogi oraz kwalifikacje personelu są określone w ISV Code oraz innych konwencjach międzynarodowych. Zapewnienie odpowiedniego personelu ma na celu przede wszystkim zapewnienie bezpieczeństwa załogi, osób przewożonych na statku oraz ochronę środowiska.
Konsekwencje naruszenia wymagań dotyczących minimalnego personelu na statku.
Wymaganie minimalnego personelu na pokładzie statku jest bardzo ważne ze względów zarówno bezpieczeństwa jak i ekonomicznych. Naruszenie tych wymagań może prowadzić do groźnych sytuacji na morzu, a także do kłopotów z prawem.
Zgodnie z międzynarodowymi standardami (SOLAS) każdy statek musi posiadać odpowiednią liczbę członków załogi, którzy są w stanie odpowiednio obsługiwać wszystkie systemy statku i przy użyciu specjalistycznych urządzeń minimalizować ryzyko wypadków oraz działają na rzecz bezpieczeństwa ludzi oraz środowiska.
Jeśli minimalne wymagania dotyczące personelu nie są spełnione, konsekwencje dla kapitana i armatora mogą być poważne. W przypadku wypadku lub incydentu, odpowiedzialność spoczywa na armatorze, który ponosi odpowiedzialność cywilną wobec poszkodowanych osób i przeciwenzymi działań. Ponadto, w przypadku naruszenia przepisów, można spodziewać się sankcji administracyjnych i kar pieniężnych, takich jak grzywny czy odebranie licencji na prowadzenie statku.
Należy również pamiętać, że koszty związane z minimalnym personelem to tylko jeden z elementów ekonomicznych związanych z prowadzeniem statku. Wypełnienie minimalnych wymagań może prowadzić do zwiększenia kosztów, jednak należy pamiętać, że uniknięcie ryzyka wypadków jest bezcenne.
W szerszej perspektywie, wymagania dotyczące personelu na statku mają również znaczenie dla całej branży morskiej i jej międzynarodowej reputacji. Dlatego ważne jest, aby wszyscy operatorzy statków przestrzegali standardów bezpieczeństwa na morzu, a flagi państwowe i organizacje międzynarodowe dokładały starań, aby przestrzeganie tych standardów było skutecznie egzekwowane.
W sumie, naruszenie minimalnych wymagań dotyczących personelu na statku prowadzi do poważnych konsekwencji i może skończyć się tragicznie. Dlatego tak ważne jest, aby wszyscy zaangażowani w transport morski przestrzegali standardów bezpieczeństwa na morzu i dbali o dobro zarówno swoich pracowników, jak i środowiska naturalnego.
Podsumowanie: jak ważne jest przestrzeganie regulacji dotyczących minimalnego personelu na statku i jakie są tego konsekwencje?
Przestrzeganie regulacji dotyczących minimalnego personelu na statku jest absolutnie kluczowe dla bezpieczeństwa w czasie rejsu oraz dla zapewnienia odpowiednich warunków pracy załogi. Nie trzeba dodawać, że są to kwestie o niezwykle wysokim priorytecie, których kwestionowanie może prowadzić do poważnych skutków.
Minimalny personel jest określony zgodnie z przepisami międzynarodowymi, a w szczególności Konwencją o normach szkoleniowych morskich, wydawaną przez Międzynarodową Organizację Pracy oraz Międzynarodową Konwencją dotyczącą norm szkoleniowych, kwalifikacji i pełnomocnictw marynarzy. Ta druga konwencja, znana jako STCW, ustanawia minimalne wymagania w zakresie szkolenia, kwalifikacji i pełnomocnictw dla marynarzy.
Jeśli chodzi o statki handlowe, niezwykle ważne jest, aby zawsze mieć wystarczającą liczbę marynarzy na pokładzie. Minimalny personel jest określony w oparciu o rozmiar statku, rodzaj podróży i rodzaj ładunku. Przepisy te nie są jednak tylko formalnością – minimalny personel musi być w stanie realizować wszystkie obowiązki związane z bezpieczeństwem, w tym przeprowadzanie ewakuacji i ratowania osób na morzu. Musi być także zdolny do obsługi statku, zarówno w normalnych warunkach, jak i wtedy, gdy wystąpią jakiekolwiek problemy.
Jeśli minimalny personel nie jest dostateczny lub wynagradzany niewłaściwie, to może prowadzić do problemów związanych z bezpieczeństwem, produkcją i jakością usług. Marynarze, którzy muszą przebywać nadmiernie długo na morzu, bez wystarczającej liczby współpracowników i odpowiedniego szkolenia, mogą miewać problemy ze zdrowiem psychicznym i fizycznym. A jeśli sytuacja wydaje się szkodliwa dla samych marynarzy, to oczywiście wpływa to także na bezpieczeństwo statku, załogi i ładunku.
Dlatego tak ważne jest przestrzeganie regulacji dotyczących minimalnego personelu na statku. Bezpieczeństwo w czasie rejsu i jakość pracy marynarzy zależy w dużym stopniu od ich liczby i doświadczenia. To nie tylko kwestia przestrzegania przepisów, ale także dbania o ludzi, którzy umożliwiają pływanie statku. W przypadku nieprzestrzegania wymagań dotyczących minimalnego personelu na statku, załoga i przedstawiciele armatora narażają się na surowe kary i odpowiedzialność prawna.
