Wstęp: podstawowe informacje na temat wypadków morskich i czarteru statków
Wypadki morskie to zjawisko niestety dość częste w dzisiejszych czasach. Często mają one tragiczne skutki dla załóg, pasażerów lub dla środowiska naturalnego. Wypadki te spowodowane są różnymi czynnikami, takimi jak złe warunki atmosferyczne, awarie techniczne na statkach, błędy ludzkie czy też kolizje z innymi jednostkami pływającymi.
Wypadki morskie to z jednej strony trudna sprawa dla załóg i pasażerów na pokładzie, ale także stanowią duże wyzwanie dla prawników zajmujących się prawem morskim. W przypadku wypadków morskich często dochodzi do sporów prawnych między właścicielami jednostek pływających, przewoźnikami, rządem, świadkami, a także poszkodowanymi.
Dużą rolę w wypadkach morskich odgrywa również czarter statków. Co to właściwie oznacza? Czarter statków to praktyka polegająca na wynajmowaniu jednostek pływających przez osoby lub firmy, które potrzebują ich do przewozu mienia lub osób. W wyniku takiego wynajmu, odpowiedzialność za przewożony ładunek, załogę i pasażerów przechodzi na wynajmującego. Warto jednak pamiętać, że obowiązki i odpowiedzialności wynajem i wynajmującego są określone w umowie czarterowej.
W przypadku wypadków morskich związanych z czarterem statków, odpowiedzialną za sytuację osobą jest najczęściej właściciel jednostki lub wynajmujący. Zgodnie z międzynarodowymi konwencjami dotyczącymi przewozu drogowego, przewoźnicy są zobowiązani do zapewnienia bezpieczeństwa w trakcie przewozu, co obejmuje warunki techniczne, stan załogi, stan ładunku i dokumentację.
W przypadku wypadków morskich, właściciel statku lub wynajmujący są zobowiązani do udzielenia pomocy i odszkodowania poszkodowanym. W przypadku, gdy dochodzi do sporu, spory te są rozstrzygane w oparciu o międzynarodowe konwencje i kodeksy dotyczące prawa morskiego.
Podsumowując, wypadki morskie i ich konsekwencje związane z najmem statków to niezwykle trudne sprawy, które wymagają interwencji specjalistów zajmujących się prawem morskim. Odpowiednia wiedza i doświadczenie są niezbędne, aby zapewnić jak najlepszą ochronę poszkodowanym, a także właścicielom i wynajmującym. Warto pamiętać, że każde zdarzenie to wyzwanie dla praktyków prawa morskiego, a ich wiedza i umiejętności są kluczowe dla rozwiązania problemów związanych ze wypadkami morskimi na całym świecie.
Czym jest umowa czarterowa i jakie odpowiadają z niej konsekwencje?
Umowa czarterowa to umowa, na mocy której właściciel jednostki pływającej (czarterujący) oddaje ją do użytkowania osobie fizycznej lub prawnej (czarterobiorcy) na określony czas i z określonymi warunkami. Umowa czarterowa jest zasadniczo podobna do umowy najmu, ale różni się od niej tym, że obejmuje przewóz osób lub ładunków.
W umowie czarterowej określa się na przykład, jakie zadania ma wykonywać czarterujący, jakie obowiązki ciążą na czarterobiorcy, jakie są warunki wynajmu jednostki pływającej, jaki jest czas trwania umowy i jakie są koszty czarteru. Ważną kwestią, o którą warto zadbać przy sporządzaniu umowy czarterowej, jest też określenie, kto odpowiada za ewentualne wypadki morskie.
W przypadku wypadków morskich, czy to z udziałem jednostki pływającej wynajętej na mocy umowy czarterowej, czy bez udziału takiej jednostki, obowiązuje rozdział XVI Konwencji o prawie morza z 1982 r. (UNCLOS), który reguluje sprawy odpowiedzialności za ewentualne szkody.
Zgodnie z tym rozdziałem, państwo, na terenie którego znajduje się port, w którym nastąpiła kolizja lub statek ponosi mieszkańcy, ma uprawnienie do prowadzenia dochodzenia w sprawie przyczyn wypadku. W przypadku, gdy dochodzenie wykazuje, że jedna ze stron miała winę, to ta strona ponosi odpowiedzialność wobec innych stron za poniesione szkody.
W przypadku umów czarterowych, jeśli w umowie nie został jasno określony podział odpowiedzialności za wypadki morskie, to odpowiedzialność ponosi właściciel jednostki pływającej. Ponadto, w zależności od konkretnych okoliczności wypadku, odpowiedzialność ta może być rozszerzona na czarterobiorcę, a także na jego kadrę.
Warto zatem zadbać o jasno sformułowane postanowienia w umowie czarterowej, przy uwzględnieniu specyfiki konkretnej jednostki pływającej i jej przeznaczenia. Nieodpowiednio ustalone postanowienia mogą bowiem prowadzić do kosztownych przepychanek prawnych w przypadku wypadków morskich.
Zagrożenia wynikające z nieprzestrzegania umów czarterowych
Nieprzestrzeganie ustaleń umów czarterowych stanowi istotne zagrożenie dla bezpieczeństwa na morzu oraz dla interesów właścicieli statków, armatorów i czarterowych. W przypadku, gdy umowy te nie są przestrzegane, możliwe są różnego rodzaju nieprawidłowości, pomiędzy innymi naruszenie przepisów regulujących żeglugę, niewłaściwe wykorzystanie statków czy też narażenie załogi i pasażerów na niebezpieczeństwo.
W wyniku nieprzestrzegania umów czarterowych mogą pojawić się różnego rodzaju konsekwencje. Warto zwrócić uwagę na to, że osoby odpowiedzialne za zawarcie umowy czarterowej zapewniają swoim kontrahentom określone prawa, w tym możliwość korzystania z oferowanego przez nich statku morskiego, z zachowaniem określonych warunków. Jeśli te warunki nie są spełnione, to właściciele statków i armatorzy mogą ponieść poważne konsekwencje finansowe oraz stracić zaufanie klientów.
Jeśli umowy czarterowe nie są przestrzegane, mogą również pojawić się poważne groźby związane z bezpieczeństwem na morzu. W przypadku, gdy nieodpowiedni zawodowi i niewyszkoleni członkowie załogi obsługują statki morskie, jego właściciele i czarteryzy ryzykują naruszenie przepisów regulujących tę działalność, a także narażenie życia i zdrowia ludzkiego. Ponadto, nieprzestrzeganie umów czarterowych może prowadzić do naruszenia prawa właścicieli statków do przewożenia określonych towarów lub pasażerów, co może skutkować poważnymi stratami finansowymi dla wszystkich stron umowy.
W tym kontekście warto wspomnieć o możliwości wyznaczenia zasad postępowania w przypadku nieprzestrzegania umów czarterowych. Mogą one obejmować różnego rodzaju sankcje, takie jak kary finansowe, brak dostępu do innych usług lub ograniczenie możliwości korzystania z określonych statków.
Podsumowując, nieprzestrzeganie umów czarterowych stanowi istotne zagrożenie dla bezpieczeństwa na morzu oraz dla interesów właścicieli statków, armatorów i czarterowych. W celu minimalizacji ryzyka wynikającego z tego typu działań, wszystkie strony umowy powinny przestrzegać ustalonych warunków, a w przypadku niezgodności, podejmować skuteczne kroki w celu rozwiązania sporu czy też rezygnacji ze współpracy.rr
Co ważne, możliwość drążenia w uchwalonych warunkach umowy czarterowej jest znacząco uwarunkowana przez regulacje prawne, które również powinny być dokładnie zbadane przez obie strony, aby uniknąć niespodziewanych przeszkód związanych z realizacją umowy.
Przykłady wypadków morskich związanych z niedotrzymaniem warunków umów czarterowych
Wypadki morskie to problem, który od lat dotyka branżę żeglugową. Jednym z głównych powodów tych wypadków jest niedotrzymanie warunków umów czarterowych. Wielu właścicieli statków, operatorów oraz czarterujących narusza te umowy, co prowadzi do katastrof. Poniżej przedstawiamy kilka przykładów wypadków morskich związanych z niedotrzymaniem umów czarterowych.
Wypadki morskie są częstym problemem w branży morskiej, a jednym z najczęstszych powodów takich wypadków jest niedotrzymanie warunków umów czarterowych. Wiele katastrof ma miejsce z powodu nieprawidłowej eksploatacji statków przez operatorów czy nieodpowiedzialnymi zachowaniami załogi. Brak odpowiedzialności ze strony właścicieli statków oraz czarterujących to główny problem, który należy skutecznie rozwiązać, jeśli chcemy zmniejszyć liczbę wypadków.
Jednym z przykładów wypadku morskiego spowodowanego niedotrzymaniem umów czarterowych jest katastrofa tankowca „Prestige”. Statek ten rozbił się u wybrzeży Hiszpanii w 2002 roku. Wypadek ten spowodował największą w historii Europy ekologiczną katastrofę, w której do oceanu wyciekło około 64 000 ton ropy. Przyczyną katastrofy było nieodpowiedzialne zachowanie właściciela statku, który zgrzytnął na żądaniu przeprowadzenia niezbędnych napraw i modernizacji statku.
Innym przykładem niedotrzymania umów czarterowych jest wypadek promu „Estonia” w 1994 roku. Prom ten rozbił się u wybrzeży Finlandii i Szwecji, w wyniku czego zginęło 852 osób. W tym przypadku przyczyną katastrofy były wady konstrukcji i brak niezbędnych napraw, które powinny zostać przeprowadzone przez właściciela statku.
Kolejnym przykładem wypadku spowodowanego niedotrzymaniem warunków umów czarterowych jest wypadek tankowca „Exxon Valdez”. Statek ten osiadł na rafie w Zatoce Alaska w 1989 roku, co spowodowało wyciek 40 000 ton ropy do wód oceanicznych. Przyczyną katastrofy była nieodpowiedzialność załogi, która nie zachowała odpowiedniej ostrożności podczas pływania.
Wypadki morskie to problem, który dotyka nie tylko branżę żeglugową, ale także całą ekologię. Należy podjąć skuteczne działania, aby zmniejszyć ich liczbę. Jednym z rozwiązań jest rygorystyczne egzekwowanie przepisów dotyczących umów czarterowych oraz odpowiedzialność zgłaszających i właścicieli statków za niedotrzymanie umów czarterowych. W związku z tym, należy uświadamiać wszystkie strony przemysłu morskiego o konsekwencjach niedotrzymania umów czarterowych, a także o wpływie ich działań na środowisko naturalne, co powinno skłonić do prowadzenia działań mających na celu zmniejszenie liczby wypadków morskich.
Odpowiedzialność armatorów i czarterobiorców w przypadku wypadków morskich
Odpowiedzialność armatorów i czarterobiorców w przypadku wypadków morskich jest regulowana przez wiele międzynarodowych konwencji i lokalnych przepisów prawnych. Zarówno armator, jak i czarterobiorca ponoszą odpowiedzialność za szkody wynikłe z wypadków morskich, które mają miejsce na statkach pod ich kontrolą.
Armator jako właściciel statku jest odpowiedzialny za bezpieczeństwo statku oraz za zachowanie dobrej kondycji fizycznej i mechanicznej jednostki pływającej. Ponadto, armator powinien również przestrzegać wszystkich międzynarodowych przepisów dotyczących bezpieczeństwa zakładanych na morzu. W przypadku nieprzestrzegania tych przepisów, armator ponosi odpowiedzialność za szkody wynikłe z wypadków morskich.
Czarterobiorca, z kolei, jest odpowiedzialny za obsługę statku i jego załogi na czas trwania czarteru. W przypadku, gdy wynajęty statek uczestniczy w wypadku morskim, czarterobiorca ponosi odpowiedzialność za szkody wynikłe z wypadku, jeśli wypadki wynikną z nieumiejętności załogi lub z zaniedbań w obsłudze statku.
Odpowiedzialność armatorów i czarterobiorców w przypadku wypadków morskich jest więc ściśle regulowana przez przepisy krajowe i międzynarodowe. W przypadku wypadków morskich, poszkodowany ma prawo do odszkodowania za poniesioną szkodę. Wielkość odszkodowania zależy od rodzaju szkody, a także od przepisów prawa, na podstawie których pozwany jest sądzony.
Podsumowując, odpowiedzialność armatorów i czarterobiorców w przypadku wypadków morskich jest regulowana przez liczne akty prawne. Zarówno armator, jak i czarterobiorca, ponoszą odpowiedzialność za szkody wynikające z wypadków morskich, które mają miejsce na statkach pod ich kontrolą. W przypadku wypadków morskich, poszkodowany ma prawo do odszkodowania za poniesioną szkodę, a wysokość odszkodowania zależy od rodzaju szkody oraz przepisów prawa, na podstawie których sąd podejmuje decyzję.
Skutki prawne naruszenia umowy czarterowej w kontekście wypadków morskich
Umowa czarterowa to umowa pomiędzy armatorem, a czarterującym, w której armator zobowiązuje się do udostępnienia czarterującemu jednostki morskiej wraz z załogą na określony okres czasu, w zamian za wyznaczoną opłatę. Naruszenie tej umowy może skutkować poważnymi konsekwencjami prawnymi, zwłaszcza w przypadku wypadków morskich.
Wypadki morskie są jednym z najczęstszych problemów z jakimi spotykają się armatorzy, a ich skutki mogą być katastrofalne zarówno dla ludzi, jak i dla środowiska. W związku z tym armatorzy muszą przestrzegać przepisów prawa, aby uniknąć konsekwencji za naruszenie istotnych norm, takich jak np. normy bezpieczeństwa na morzu.
Jednym z najczęstszych przypadków naruszenia umowy czarterowej jest udostępnienie jednostki morskiej w niewłaściwym stanie technicznym, który może prowadzić do wypadków morskich. W przypadku takiego naruszenia, czarterujący może zażądać rekompensaty za straty, które ponosi w wyniku wypadku i naruszenia umowy czarterowej.
Dalsze konsekwencje prawne naruszenia umowy czarterowej w kontekście wypadków morskich zależą od szczegółowych okoliczności danego przypadku. Mogą to być m.in. kary umowne, odpowiedzialność za szkody wynikające z wypadku, kary finansowe, a także odpowiedzialność karna w przypadku śmierci lub poważnych obrażeń.
Ważne jest, aby armatorzy przestrzegali przepisów prawa i dokładnie spełniali swoje zobowiązania wynikające z umowy czarterowej. W przypadku wypadków morskich należy przeprowadzić szczegółowe dochodzenie w celu ustalenia okoliczności zdarzenia oraz określenia odpowiedzialności stron.
Podsumowując, naruszenie umowy czarterowej w kontekście wypadków morskich może mieć poważne skutki prawne dla armatorów. Aby uniknąć takich konsekwencji, należy przestrzegać przepisów prawa, w szczególności norm bezpieczeństwa na morzu, oraz dokładnie spełniać zobowiązania wynikające z umowy czarterowej. W przypadku wypadków morskich należy przeprowadzić gruntowne dochodzenie w celu określenia pełnej odpowiedzialności za zdarzenie.
Jakie kroki powinny zostać podjęte po zaistnieniu wypadków morskich związanych z czarterem statków?
Wypadki morskie związane z czarterem statków są zdarzeniami tragicznymi, które wymagają podjęcia działań zarówno przez armatora, jak i czarterującego. W przypadku takich wypadków, istnieje szereg kroków, które powinny zostać podjęte w celu ochrony zarówno życia, jak i mienia.
Pierwszym krokiem w przypadku wypadku morskiego związanego z czarterem statków jest natychmiastowe zawiadomienie służb ratowniczych i innych odpowiednich instytucji. W przypadku wypadków morskich, czas jest kluczowy, dlatego wszelkie działania powinny zostać podjęte jak najszybciej.
Następnie armator i czarterujący powinni podjąć działania w celu zapewnienia bezpieczeństwa pasażerom, załodze oraz ochrony mienia. W tym celu należy podjąć wszelkie możliwe kroki w celu zapewnienia najwyższego poziomu bezpieczeństwa oraz ochrony mienia, w tym ewakuację pasażerów, w razie konieczności.
W przypadku takich wypadków istnieje również konieczność przeprowadzenia dochodzenia w celu określenia przyczyn wypadku oraz zidentyfikowania potencjalnych winowajców. W tym celu konieczne jest przeprowadzenie dochodzenia na miejscu wypadku, a także przeprowadzenie analizy dokumentów i danych, które mogą pomóc oszacować skutki finansowe i potencjalne koszty związane z wypadkiem.
W przypadku wypadków morskich związanych z czarterem statków, może dojść do powstania roszczeń od strony poszkodowanych. W tym przypadku armator i czarterujący powinni być przygotowani do obrony swoich interesów, w tym poprzez udział w procesach sądowych oraz negocjacji z poszkodowanymi.
Ostatecznie, wypadki morskie związane z czarterem statków wymagają profesjonalnego oraz kompleksowego podejścia, w celu zapewnienia najwyższego poziomu bezpieczeństwa oraz minimalizacji skutków wypadku. W tym celu, konieczne jest ścisłe przestrzeganie przepisów prawa morskiego, a także zapewnienie odpowiednich środków i procedur, które umożliwią szybką i skuteczną reakcję w przypadku awarii lub wypadku.
Rozbieżności w interpretacji i egzekwowaniu międzynarodowych przepisów prawa morskiego w przypadku wypadków morskich i czarteru statków
Wypadki morskie oraz czarter statków to dwie gałęzie prawa morskiego, które budzą wiele kontrowersji w kwestii interpretacji i egzekwowania międzynarodowych przepisów. W przypadku wypadków morskich, zasługiwanie sprawiedliwości oraz rekompensaty dla poszkodowanych jest niezwykle istotne. Jednakże, wiele kwestii jest niejasnych i budzi wiele rozbieżności między różnymi państwami, a także w obrębie nich.
Przepisy dotyczące wypadków morskich podzielone są między innymi pomiędzy Konwencję SOLAS, Konwencję MARPOL, a także Konwencję o poszukiwaniu i ratownictwie na morzu. Wszystkie te konwencje zawierają wytyczne dotyczące zapobiegania wypadkom morskim , jak również zasad postępowania w przypadku incydentów morskich. Jednakże, interpretacje tych przepisów oraz sposób ich egzekwowania są często różne w zależności od państwa, w którym do wypadku doszło.
Istnieją również rozbieżności w kwestii interpretacji i egzekwowania przepisów dotyczących czarteru statków. Czarter statków to umowa między właścicielem statku a najemcą, na mocy której najemca otrzymuje prawo do korzystania ze statku w zamian za określoną opłatę. Tak jak w przypadku wypadków morskich, również w kwestii czarterów statków międzynarodowe przepisy są niejednoznaczne, co prowadzi do różnych interpretacji i egzekwowania ich przepisów w różnych państwach.
Wiele wypadków morskich oraz sporów związanych z czarterami statków można by uniknąć, gdyby interpretacje i egzekwowanie przepisów były jednoznaczne oraz spójne na całym świecie. Jednym z wyzwań jest tu na przykład kwestia jurysdykcji. Wiele wypadków morskich ma miejsce poza granicami danego państwa, co utrudnia usankcjonowanie winnych oraz zapewnienie poszkodowanym prawdziwej pomocy. Możliwość jurysdykcji jest również często przedmiotem sporów przy egzekwowaniu przepisów dotyczących czarterów statków.
Niezbędne jest więc wypracowanie spójnych międzynarodowych standardów i przepisów, który pozwolą na równomierne stosowanie prawa morskiego na całym świecie. Konieczne jest również rozwijanie programów szkoleniowych dla pracowników sektora morskiego, którzy są kluczowym elementem dbałości o bezpieczeństwo na morzu. Wszystko po to, aby każdy wypadek morski lub spór związany z czarterami statków był rozpatrywany w sposób uczciwy i zgodny z obowiązującymi przepisami, a poszkodowani otrzymali odpowiednie odszkodowania oraz pomoc.
Prywatna inicjatywa a bezpieczeństwo morskie – dobrowolne zobowiązania armatorów w ramach czarteru statków
Prywatna inicjatywa a bezpieczeństwo morskie – dobrowolne zobowiązania armatorów w ramach czarteru statków.
Bezpieczeństwo morskie jest kluczowe dla zachowania stabilności transportu morskiego, który z kolei jest jednym z kluczowych czynników dla gospodarki światowej. W dzisiejszych czasach poprawa bezpieczeństwa morskiego jest jednym z głównych priorytetów regulatorów międzynarodowych. Jednak, skuteczność działań regulatorów ograniczana jest przez brak skutecznej kontroli nad greckie niezależne armatorami oraz słabe egzekwowanie zasad bezpieczeństwa.
Armatorzy, w celu poprawy bezpieczeństwa morskiego, podejmują dobrowolne zobowiązania w ramach czarteru statków. Czarter pozwala wykorzystać statek, który jest pod kontrolą armatora na co czas zazwyczaj jeden rejs, poprzez tak zwane „widoczne podpisy” na chartach czarterowych. Widoczne podpisy określają zobowiązania armatorów wobec firmy czarterowej, takie jak warunki czarteru wynikające z umowy, termin płatności za czarter i uzgodnione warunki dotyczące bezpieczeństwa.
Mimo iż armatorzy mogą zdecydować się na dobrowolne zobowiązania w ramach czarteru statków, to jednak najskuteczniejsze zobowiązania wynikają z międzynarodowych konwencji oraz przepisów. Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) jest międzynarodową instytucją, której celem jest poprawa bezpieczeństwa morskiego poprzez tworzenie i koordynowanie międzynarodowych przepisów dotyczących żeglugi morskiej. IMO opracowuje m.in. Międzynarodowo-walutową konwencję na rzecz ochrony życia na morzu (SOLAS), która określa minimalne wymagania dotyczące bezpieczeństwa morskiego, w tym wymagania dotyczące konstrukcji statków, wyposażenia, instalacji, systemów i procedur wykorzystywanych na statkach.
Jednak, pomimo wytycznych, wypadki morskie nadal mają miejsce, często z powodu nieprzestrzegania standaryzowanych procedur i prowadzenia działań w nadzwyczajnych sytuacjach. W przypadku wypadków, armatorzy i ich towarzystwa ubezpieczeniowe są zobowiązani do pokrycia kosztów szkód, które powstały w wyniku wypadków. Wartościowe rekompensaty często przekraczają minimalne wymagania, jakie określa SOLAS, a wynoszą one często kilka milionów dolarów.
Podsumowując, w dzisiejszych czasach armatorzy mają obowiązek przestrzegania standaryzowanych procedur i zasad bezpieczeństwa morskiego, określonych przez międzynarodowe konwencje i przepisy. Czarter pozwala na umocnienie stosowania tych zasad i zapewnienie, że armatorzy podejmą wszelkie niezbędne działania w celu zwiększenia bezpieczeństwa. Jednakże, wypadki morskie nadal zdarzają się zbyt często, dlatego należy ciągle wywierać presję na armatorów oraz instytucje międzynarodowe, by zachować wciąż wzrost bezpieczeństwa morskiego.
Podsumowanie: bezpieczeństwo morskie a umowy czarterowe – jak temu przeciwdziałać?
Bezpieczeństwo morskie jest kwestią priorytetową na morzach i oceanach, szczególnie w kontekście umów czarterowych dotyczących transportu morskiego. Wypadki morskie i zagrożenia dla życia i zdrowia ludzi oraz ekosystemu morskiego wymuszają przestrzeganie szeregu przepisów regulujących te kwestie.
Umowy czarterowe określają prawa i obowiązki stron umowy oraz precyzują warunki przewozu, w tym także ochrony życia i zdrowia oraz środowiska morskiego. Jednym z pierwszych kroków, które należy podjąć, aby przeciwdziałać niebezpieczeństwom związanym z transportem morskim, jest przestrzeganie przepisów dotyczących bezpieczeństwa morskiego.
W tym celu ważne jest, aby osoby odpowiedzialne za transport morski posiadają odpowiednie kwalifikacje i doświadczenie, a także aby działały w ramach kompleksowej polityki bezpieczeństwa morskiego. Warto zauważyć, że wypadki morskie często są efektem nieprzestrzegania przepisów oraz niedostatecznej dbałości o sprawne i bezpieczne funkcjonowanie jednostek pływających.
Podstawowym narzędziem w zapewnieniu bezpieczeństwa morskiego jest wdrożenie i przestrzeganie umów międzynarodowych oraz krajowych, takich jak Konwencja o bezpieczeństwie życia na morzu (SOLAS) czy Międzynarodowy Kodeks Zarządzania Bezpieczeństwem Statków i Zapobiegania Zanieczyszczeniom Środowiska Morskiego (ISM).
W praktyce umowy czarterowe powinny przede wszystkim zawierać klauzule dotyczące bezpieczeństwa, w tym zasadę, że przewoźnik ma obowiązek zapewnić bezpieczeństwo statku i ładunku. Umowa powinna także wymagać przeprowadzenia odpowiednich inspekcji i badań przed wypłynięciem jednostki oraz nakładać na przewoźnika obowiązek przestrzegania przepisów dotyczących bezpieczeństwa morskiego.
Warto również zwrócić uwagę na fakt, że wypadki morskie często występują w okolicach portów oraz w trakcie manewrów zakładających cumowanie jednostki. W związku z tym umowa czarterowa powinna także zawierać zapisy dotyczące korzystania z portów, w tym wymagania dotyczące przetrzymywania statku w porcie, obowiązki dotyczące wyładunku i załadunku ładunków, a także wymagania dotyczące stoczniowych prac naprawczych.
Podsumowując, każde działanie zmierzające do podniesienia bezpieczeństwa morskiego powinno być oparte na kompleksowej polityce, która obejmuje z jednej strony szereg przepisów regulujących tę kwestię, a z drugiej strony systematyczne działania mające na celu zapewnienie jej przestrzegania. Umowy czarterowe powinny stanowić kluczowe narzędzie w realizacji tego celu i zawierać odpowiednie zapisy regulujące kwestie bezpieczeństwa oraz wymagania, jakie stawiają przed przewoźnikiem.
