Wstęp: Co to są inspekcje statków oraz portów?
Inspekcje statków oraz portów są kluczowymi elementami w zagadnieniach związanych z prawem morskim. Są one przeprowadzane w celu zapewnienia bezpieczeństwa dla ludzi i środowiska naturalnego, a także ochrony mienia. Inspekcje te są przeprowadzane zarówno przez rządy poszczególnych krajów, jak i przez organizacje międzynarodowe, takie jak Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO).
Inspekcje statków są przeprowadzane przez przedstawicieli państw, w których dany statek się zatrzymuje, aby skontrolować jego stan techniczny oraz wykonanie procedur bezpieczeństwa. Wprowadzenie ścisłych procedur inspekcji statków stało się konieczne po serii wypadków morskich na przestrzeni ostatnich dziesięcioleci, które wykazały potrzebę poprawy standardów bezpieczeństwa na morzu. Inspekcje statków umożliwiają dokumentację i sprawdzenie, czy statek spełnia wymagania określone w międzynarodowych konwencjach, takich jak SOLAS (Międzynarodowa Konwencja o Bezpieczeństwie Życia na Morzu) czy MARPOL (Międzynarodowa Konwencja o Zapobieganiu Zanieczyszczaniu przez Statki).
Inspekcje portów stanowią natomiast kontrole państw portowych nad działalnością jednostek pływających. W trakcie inspekcji portowej sprawdza się przede wszystkim dokumentację jednostki, wymagania związane z ochroną środowiska oraz stan techniczny i bezpieczeństwo jednostki oraz jej załogi. W trakcie inspekcji możliwe jest nakładanie sankcji na właściciela jednostki, w przypadku stwierdzenia naruszeń.
Zarówno inspekcje statków, jak i portów stanowią kluczowe narzędzia w dziedzinie prawa morskiego mające na celu zapewnienie bezpieczeństwa i ochronę środowiska naturalnego. Ich przeprowadzanie powinno odbywać się zawsze zgodnie z międzynarodowymi standardami i przy użyciu odpowiedniego sprzętu, a ich wyniki powinny być poddawane systematycznej analizie w celu weryfikacji i ulepszania procesów inspekcyjnych.
Podstawowe wymagania prawne dotyczące inspekcji statków i portów.
Prawo morskie w szczególności reguluje nie tylko przepisy odnoszące się do samych statków, ale również do portów. Dotyczy to również niezwykle istotnego zagadnienia, jakim jest inspekcja statków i portów. Inspekcje te są jednymi z najważniejszych narzędzi służących do zapewnienia bezpieczeństwa na morzu, zarówno dla samych statków, jak i dla ludzi, którzy na nich podróżują.
Podstawowe wymagania prawne dotyczące inspekcji statków i portów są regulowane przez wiele różnych przepisów zarówno na poziomie międzynarodowym, jak i krajowym. Jednym z najważniejszych dokumentów regulujących te kwestie jest Konwencja o Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO).
W ramach IMO zostało ustanowionych wiele zasad i standardów, według których statki i porty podlegają regularnym inspekcjom. W tym celu powołane zostały różne organy i agencje morskie, takie jak np. Trzeciorzędowa Agencja Inspekcji Morskiej (TMSA), która działa na terenie Unii Europejskiej.
Inspekcje statków i portów mają na celu przede wszystkim sprawdzenie, czy zarówno jednostki pływające, jak i przylegające do portów infrastruktury, spełniają wszelkie wymagane normy bezpieczeństwa. Dlatego też podczas takiej inspekcji sprawdzane są m.in. stan poszczególnych części i systemów statków, ich możliwości manewrowe, zapasy paliwa czy też odpowiednie wyposażenie ratunkowe.
W przypadku portów, kontrolowane są m.in. infrastruktura przystani, warunki cumowania oraz zanieczyszczenie środowiska. Oznacza to, że w trakcie inspekcji dokonywane są również określone pomiary chemiczne i biologiczne wody, aby upewnić się, że nie doprowadza ona do zanieczyszczenia.
Wymagania prawne dotyczące inspekcji statków i portów są bardzo ważne z punktu widzenia bezpieczeństwa na morzu. Regularne kontrole jednostek pływających i portów pozwalają uniknąć wielu niebezpieczeństw, co przekłada się nie tylko na bezpieczeństwo samych statków, ale również na życie i zdrowie ludzi z nim związanych.
Warto podkreślić, że inspekcje te nie stanowią jedynie narzędzia służącego do wykrywania nieprawidłowości. Mają one również na celu poprawienie standardów bezpieczeństwa na morzu oraz zachęcenie armatorów do wprowadzania korzystnych zmian w swoich statkach i portach.
Podsumowując, podstawowe wymagania prawne dotyczące inspekcji statków i portów są niezwykle istotnym elementem prawa morskiego. Pozwalają na zapewnienie odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa na morzu, a tym samym obniżają ryzyko niebezpiecznych sytuacji. Dlatego też naruszenie tych wymagań wiąże się z poważnymi sankcjami i jest surowo karane przez odpowiednie organy kontroli.
Organizacje odpowiedzialne za przeprowadzanie inspekcji.
Rynek żeglugowy zdominowany jest przez branżę międzynarodową, co wymaga skomplikowanych regulacji i inspekcji w celu utrzymania bezpieczeństwa na morzach. Organizacje odpowiedzialne za przeprowadzanie inspekcji w tej dziedzinie działają na różnych poziomach i mają różne cele. W tym artykule omówimy główne organizacje odpowiedzialne za przeprowadzanie inspekcji na morzach.
Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) jest agendą ONZ, która zajmuje się bezpieczeństwem żeglugi, ochroną środowiska morskiego i regulacją branży. Ustanowiła międzynarodowe przepisy dotyczące bezpieczeństwa statków i zapobiegania zanieczyszczeniom morskim. IMO jest odpowiedzialna za dopuszczanie statków do pływania na międzynarodowych wodach i utrzymywanie międzynarodowych standardów szkolenia i certyfikacji dla kapitanów i załogi.
Organizacja Międzynarodowej Inspekcji Statków (ISM) jest odpowiedzialna za wynajęcie inspektorów, którzy dokonują inspekcji statków w celu sprawdzenia zgodności z międzynarodowymi przepisami. Inspektorzy prowadzą również audyty linii żeglugowych i innych firm, aby upewnić się, że zachowują one zgodność z wymaganiami IMO.
Komisja Europejska (KE) jest organem unijnym, który zajmuje się regulacją branży morskiej w UE. KE określa wymagania dotyczące bezpieczeństwa i ochrony środowiska, a także posiada uprawnienia do sprawdzania, czy państwa członkowskie dostosowały swoją krajową legislację do standardów UE.
Wiele krajów ma własne organizacje, które przeprowadzają inspekcje i regulują branżę morską na poziomie krajowym. Na przykład, w Stanach Zjednoczonych, Coast Guard jest odpowiedzialna za regulowanie amerykańskiej floty i przeprowadzanie inspekcji statków pływających w amerykańskich wodach.
Podsumowując, istnieją różne organizacje odpowiedzialne za przeprowadzanie inspekcji w branży morskiej. IMO, ISM, KE, krajowe organizacje oraz inne agencje rządowe, każda z nich ma swoje cele i zakres działań. Bezpieczeństwo żeglugi i ochrona środowiska to priorytet dla każdej z nich, a ich działania mają na celu zapewnienie bezpieczeństwa na morzach.
Rodzaje inspekcji statków – co wyróżnia każdy z nich?
Statki, podobnie jak samochody, muszą być poddawane regularnym kontrolom i przeglądom, aby zapewnić bezpieczeństwo załogi, ładunku oraz środowiska morskiego. Inspekcje te są przeprowadzane przez różne organy państwowe oraz niezależne klasyfikacyjne i mają na celu sprawdzenie, czy dany statek spełnia wymagania określone w prawie morskim oraz czy działa w sposób bezpieczny i zgodny z przyjętymi standardami. Wśród rodzajów inspekcji statków wyróżnić można między innymi:
1. Inspekcje przez państwowe organy nadzoru morskiego – w Polsce jest to Główny Inspektorat Transportu Morskiego. Inspektorzy podczas kontroli sprawdzają między innymi: dokumentację techniczną statku, urządzenia nawigacyjne i radiokomunikacyjne oraz przestrzeganie przepisów dotyczących zdrowia załogi i higieny na pokładzie.
2. Inspekcje klasyfikacyjne – dokonywane przez niezależne organizacje, które zajmują się klasyfikacją statków i bramami portowymi, takie jak Lloyd’s Register, Det Norske Veritas czy Bureau Veritas. Inspektorzy tej klasyfikacji sprawdzają takie elementy jak: konstrukcja i defekty techniczne, systemy ładowania paliw, urządzenia ratunkowe oraz systemy tankowania.
3. Inspekcje przez organy certyfikujące – przeprowadzane przez firmy specjalizujące się w certyfikowaniu różnych aspektów związanych z żeglugą, takie jak Intertanko czy Oil Companies International Marine Forum. Inspektorzy tej klasyfikacji sprawdzają między innymi: przestrzeganie standardów i przepisów międzynarodowych, procedury bezpieczeństwa oraz standardy higieny i bezpieczeństwa załogi.
4. Inspekcje przez związki zawodowe i organizacje branżowe – skupiają się one na specyficznych kwestiach związanych z pracą załogi statków. Podczas kontroli odszczególniają się między innymi: warunki pracy załogi, wynagrodzenia oraz przestrzeganie regulacji dotyczących czasu pracy i dobowych okresów odpoczynku.
W skrócie, inspekcje statków to niezbędny element utrzymania wysokiego poziomu bezpieczeństwa w środowisku morskim. Każdy z rodzajów inspekcji skupia się na określonych kwestiach i ma na celu zapewnienie, że dany statek spełnia odpowiednie standardy i przepisy, zgodne z wymaganiami prawa morskiego. Clou inspekcji to zapewnienie bezpieczeństwa dla załogi, ładunku oraz otoczenia międzynarodowe.
Co jest przedmiotem kontroli podczas inspekcji statków?
Inspekcje statków to niezbędna część systemu monitorowania bezpieczeństwa żeglugi morskiej. Celem tych inspekcji jest zapewnienie bezpieczeństwa załogi, ładunku i środowiska naturalnego. Kontrola statków obejmuje wiele różnych obszarów i jest przeprowadzana w celu sprawdzenia, czy statek spełnia wymagania konwencji SOLAS (Międzynarodowa Konwencja o Bezpieczeństwie Życia na Morzu) oraz innych przepisów państwowych.
Inspekcje przeprowadzane są zarówno na morzu, jak i w portach, które statki odwiedzają. Przepisy nakładają na armatorów i kapitanów obowiązek zapewnienia, że ich statki są zgodne z wymaganiami regulacyjnymi przed wypłynięciem z portu. W przypadku stwierdzenia nieprawidłowości, kontrole mogą prowadzić do zakazu żeglugi do czasu usunięcia usterek. inspekcje przeprowadzają inspektorzy bezpieczeństwa morskiego z państw flagowych i portowych.
Inspekcja statku ma na celu przede wszystkim sprawdzenie jego ogólnej kondycji, a także dystrybucji ładunku i przestrzegania zasad bezpieczeństwa. Podczas kontroli inspektorzy badać będą nie tylko stan techniczny statku i wyposażenie, ale także sprawdzają dokumentację, plany i wskaźniki wydajności statku. Prawidłowe działanie systemów sterowania, nawigacyjnych, alarmowych i dźwigów stanowią kluczowe elementy poddane kontroli.
W trakcie kontroli, inspektorzy dokładnie sprawdzają zamki, sygnalizatory, alarmy, drabiny ratunkowe, płynność paliw, wentylację, system detekcji pożarowej i sprzęt w odrzutowcach. Kontrola obejmuje także sprawdzenie systemu zarządzania bezpieczeństwem i szkolenie załogi, które jest niezbędne do zminimalizowania niebezpieczeństw.
Poza wymogami SOLAS, podczas kontroli inspektorzy mogą sprawdzić także przestrzeganie regulacji międzynarodowych w zakresie przeciwdziałania zanieczyszczeniom morza, kontroli emisji związków siarki itp. Inspektorzy mogą również dokonywać przeglądu rejestrów logów, dokumentów technicznych i zapisów ciężaru, aby potwierdzić, że statek przestrzega przepisy i wymagania państwowe.
Podsumowując, inspekcje statków są kluczowe dla utrzymania bezpieczeństwa w żegludze morskiej. Kontrolują one wiele aspektów, od stanu technicznego i wyposażenia, po dokumentację i szkolenie załogi. Wyzwaniem dla inspektorów jest wykrycie i eliminacja potencjalnych zagrożeń, co pozwala na zapewnienie bezpieczeństwa załogi, cargo i eliminację potencjalnych zagrożeń dla środowiska naturalnego. Właściciele statków i armatorzy powinni zdawać sobie sprawę, że kontrola statków jest niezbędna do zapewnienia bezpieczeństwa na morzu i powinni do niej przykładać dużą wagę.
Czego należy oczekiwać podczas inspekcji portowych?
Podczas inspekcji portowych powinno się oczekiwać rygorystycznego, ale i sprawiedliwego podejścia do analizy stanu technicznego jednostki pływającej. Inspektorzy portowi powinni stosować się do ściśle określonych procedur, co zapewni jednostkom pływającym adekwatny poziom bezpieczeństwa i minimalizuje ryzyko powstania wypadków na morzu.
W czasie inspekcji portowej, inspektorzy skupiają się na kilku obszarach kluczowych. Przede wszystkim, analizują stan techniczny jednostki pływającej oraz dokumentację buddingu. Inspektorzy starają się weryfikować, czy jednostka ma odpowiednie certyfikaty i dokumenty, m.in. takie jak certyfikaty klasy, certyfikaty SOLAS i MARPOL.
Drugim kluczowym aspektem, na który zwrócą uwagę inspektorzy podczas inspekcji portowej jest stan wyposażenia jednostki, w tym urządzeń nawigacyjnych i bezpieczeństwa. Inspektorzy sprawdzają, czy urządzenia techniczne na pokładzie jednostki są sprawne i spełniają wymogi bezpieczeństwa.
Innym ważnym aspektem, który podlega podczas inspekcji portowej jest stan przestrzegania procedur bezpieczeństwa przez załogę. Podczas inspekcji, inspektorzy dokładnie analizują procedury bezpieczeństwa, takie jak procedury manewrowe, procedury awaryjne i procedury dotyczące ochrony środowiska.
Podsumowując, podczas inspekcji portowej warto oczekiwać podejścia inspektorów, które skupia się na jednoczesnym zachowaniu rygoru, ale i przestrzegania zasad uczciwości. Wszystkie obszary analizy, takie jak stan techniczny jednostki, dokumentacja czy stan wyposażenia, powinny być dokładnie weryfikowane. Inspekcja portowa jest niezbędna dla zapewnienia bezpieczeństwa jednostek pływających na morzu, dlatego należy podejść do niej profesjonalnie i kompleksowo.
Kto może podejmować decyzje o zakazie wejścia do portu?
Decyzje o zakazie wejścia do portu to bardzo istotna kwestia związana z żeglugą morską. Warto wiedzieć, kto może podejmować takie decyzje oraz jakie są kryteria, jakimi kierują się władze portowe.
Zgodnie z prawem morskim, uprawnienia do podejmowania decyzji o zakazie wejścia do portu ma kapitan portu. Kapitan portu to osoba, która ma na swoim koncie wiele lat praktyki morskiej, związanej z portem i z żeglugą. Jest to osoba, która odpowiedzialna jest za bezpieczeństwo statków, które cumują w danym porcie.
Kapitan portu wprowadza zakaz wejścia do portu, jeśli stwierdzi, że dany statek zagraża płyciznom lub innej instytucji morskiej, lub jeśli stwierdzi się, że dany statek jest zagrożeniem dla innych jednostek morskich cumujących w danym porcie.
Kryteria, którymi kierują się władze portowe przy podejmowaniu decyzji o zakazie wejścia do portu, to przede wszystkim bezpieczeństwo jednostek morskich oraz utrzymanie dobrego stanu portu. Władze portowe starają się zapewnić bezpieczeństwo i poprawne funkcjonowanie całego portu, dlatego w takiej sytuacji podejmowane są decyzje w celu zachowania jakości repertuaru portowego.
Należy przy tym zaznaczyć, że kapitan portu ma prawo do sprawdzenia i weryfikacji dokumentów, takich jak dokumenty dotyczące stanu technicznego statku, jego wyposażenia lub ubezpieczenia. Gdyby kapitan portu zauważył wady lub nieaktualność tych dokumentów, mógłby podjąć decyzję o zakazie wejścia do portu.
Podsumowując, decyzje o zakazie wejścia do portu podejmuje kapitan portu. Kieruje się on przede wszystkim kryteriami bezpieczeństwa jednostek morskich oraz dobrym stanem portu. Kapitan portu ma również prawo do weryfikacji dokumentów, które mogą mieć wpływ na podejmowanie decyzji o zakazie wejścia do portu.
Sankcje za naruszanie wymagań dotyczących inspekcji.
Inspekcje to niezbędny element w zarządzaniu bezpieczeństwem oraz kontrolowaniu przestrzegania przepisów w żegludze. Naruszenie wymagań dotyczących przeprowadzenia inspekcji wiąże się z konsekwencjami o charakterze sankcji, które w przypadku poważnych naruszeń mogą być bardzo kosztowne dla armatora. W niniejszym artykule omówimy kwestie sankcji za naruszanie wymagań dotyczących inspekcji.
Inspekcje są kluczowe
Inspekcje są bardzo ważnym elementem w zarządzaniu bezpieczeństwem morskim. Polegają one na kontrolowaniu stanu technicznego statku, jego urządzeń, wyposażenia i wykonywanej na nim pracy przez upoważnione organy nadzoru morskiego. Inspekcje mają na celu zapewnienie, że statek jest w dobrym stanie technicznym i spełnia wymagania bezpieczeństwa morskiego, a także, że załoga przestrzega norm zachowania przy pracy na morzu.
Sankcje za naruszenie wymagań inspekcji
W przypadku naruszenia wymagań dotyczących inspekcji, armator może zostać poddany sankcjom administracyjnym, cywilnym lub karnym. Sankcje mogą wahać się od niskich kar pieniężnych po poważne sankcje karno-administracyjne i konfiskatę statku. Oto kilka przykładów sankcji, które mogą być stosowane za naruszenie wymagań inspekcji:
1. Wysoka kara pieniężna – W przypadku naruszania wymagań dotyczących przeprowadzenia inspekcji, armator może zostać ukarany wysoką karą pieniężną, co może mieć znaczący wpływ na rentowność działalności.
2. Konfiskata statku – W przypadku poważnego naruszenia wymagań inspekcji, może dojść do konfiskaty statku przez władze morskie. Takie sankcje mogą być szczególnie kosztowne dla armatora, ponieważ straci on własność nad statkiem.
3. Sankcje karno-administracyjne – Naruszenia wymagań inspekcji mogą również skutkować sankcjami karno-administracyjnymi, takimi jak ograniczenie dopuszczalności do pływania, wymóg spełnienia dodatkowych wymagań technicznych, a także ograniczenie uprawnień kapitana i załogi.
Podsumowanie
Bezpieczeństwo morskie jest niezwykle istotnym elementem w żegludze, a inspekcje są kluczowym narzędziem w zapewnieniu bezpieczeństwa na morzu. Naruszanie wymagań dotyczących inspekcji może skutkować poważnymi konsekwencjami w postaci sankcji administracyjnych, cywilnych lub karnych dla armatora. Właściciele statków muszą być świadomi tych ryzyk i dokładać wszelkich starań, aby spełnić wymagania inspekcji i przestrzegać przepisów bezpieczeństwa morskiego.
Jakie są potencjalne konsekwencje dla armatora w przypadku nieprzestrzegania wymagań dotyczących inspekcji statków i portów?
Inspekcje statków i portów to nieodłączna część systemu kontrolowania bezpieczeństwa żeglugi. Zadaniem inspekcji jest zapewnienie, że statki przestrzegają standardów bezpieczeństwa i ochrony środowiska, aby zapobiec wypadkom, zanieczyszczeniom i innym negatywnym skutkom. Inspekcje są prowadzone regularnie dla statków i portów, a ich wyniki odzwierciedlają stan ich przygotowania do rejsów.
Nieprzestrzeganie wymagań dotyczących inspekcji statków i portów może prowadzić do poważnych konsekwencji dla armatora. Po pierwsze, jeśli statek nie spełnia wymagań dotyczących bezpieczeństwa, może zostać zatrzymany na nieokreślony czas, co w przypadku firm zajmujących się transportem morskim jest równoznaczne z ogromnymi stratami finansowymi. Armatorzy ponoszą wtedy koszty związane z naprawą usterek.
Po drugie, nieprzestrzeganie wymagań dotyczących inspekcji może prowadzić do poważnych konsekwencji prawnych. W niektórych jurysdykcjach, jeśli statek zostanie uznany za niebezpieczny, jego właściciel może zostać oskarżony o naruszenie prawa i być zmuszony do zapłacenia wysokich grzywien lub innych sankcji.
Po trzecie, nieprzestrzeganie wymagań dotyczących inspekcji może prowadzić do pogorszenia reputacji armatora, co może prowadzić do utraty zaufania klientów i związanych z tym strat finansowych. Reputacja armatora jest kluczowa, ponieważ klienci oczekują, że statek, na którym przewożą towary, jest bezpieczny i spełnia wszystkie wymagania dotyczące środowiska naturalnego.
Wreszcie, nieprzestrzeganie wymagań dotyczących inspekcji statków i portów jest szkodliwe dla samej branży maritime, ponieważ prowadzi do wzrostu liczby wypadków i innych incydentów, których skutkiem mogą być zanieczyszczenia środowiska naturalnego i straty finansowe.
Wnioskiem jest, że przestrzeganie wymagań dotyczących inspekcji statków i portów jest niezbędne dla zapewnienia bezpieczeństwa żeglugi i ochrony środowiska. Nieprzestrzeganie tych wymagań prowadzi do poważnych konsekwencji dla armatorów, w tym sankcji prawnych, strat finansowych i reputacyjnych oraz szkody dla całej branży morskiej.
Podsumowanie: Dlaczego ważne są inspekcje statków oraz portów z punktu widzenia prawa morskiego?
Inspekcje statków oraz portów są bardzo ważne z punktu widzenia prawa morskiego ze względu na zgodność z wymaganiami międzynarodowymi, które mają na celu zapewnienie bezpieczeństwa na morzu oraz ochrony środowiska.
Statki są poddawane okresowym inspekcjom, których celem jest sprawdzenie stanu technicznego, wyposażenia, warunków sanitaro-higienicznych oraz przestrzegania przepisów międzynarodowych. Inspekcje te przeprowadzane są przez wewnętrznych inspektorów statku oraz organy państwowe, takie jak służby portowe, agencje morskie i inspectory klasyfikacyjne.
Wymagania międzynarodowe w zakresie bezpieczeństwa na morzu określa Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO), które są związane z Konwencją SOLAS (Międzynarodowa Konwencja o Bezpieczeństwie Życia na Morzu), MARPOL (Konwencja Międzynarodowa o Zapobieganiu Zanieczyszczeniu z Okrętów), STCW (Konwencja Międzynarodowa o Standardach Wyszkolenia, Kwalifikacji i Dyżurności dla Marynarzy).
Organizacje międzynarodowe takie jak IMO, klasyfikacyjne, a także organy państwowe, wdrażają systemy inspekcji i ocen jakości w portach. Celem tych inspekcji jest wykrycie nieprawidłowości w działaniach portów oraz ich przestrzeganie międzynarodowych wymagań bezpieczeństwa morskiego, jednocześnie identyfikując obszary, w których porty wymagają poprawy.
Wykrycie naruszeń regulacji wymaganych przez IMO oraz innych organów międzynarodowych prowadzi do zakwestionowania certyfikatów bezpieczeństwa statku i związanych z nim obowiązków. Statki, które łamią przepisy Międzynarodowej Konwencji o Bezpieczeństwie Życia na Morzu, MARPOL lub Konwencji Międzynarodowej o Standardach Wyszkolenia, Kwalifikacji i Dyżurności dla Marynarzy, mogą zostać wycofane z eksploatacji, a ich właściciele są odpowiedzialni za konsekwencje tych naruszeń.
Wnioski te pokazują, że inspekcje statków oraz portów są ważnymi elementami przestrzegania prawa morskiego, a ich nienaruszenie jest niezbędne do zachowania bezpieczeństwa na morzu oraz ochrony środowiska morskiego. Organizacje międzynarodowe, klasyfikacyjne oraz organy państwowe muszą współpracować, aby zapewnić prawidłowe funkcjonowanie systemów inspekcji i zapobiec naruszaniu przepisów międzynarodowych.
